La fabrication de mon Bateau "La Vivacia"

Après deux ans de documentation et de recherche j'ai enfin décider de me lancer.

J'ai choisi le modèle Beg Meil de François Vivier

Il sera en bois, contreplaqué pour la structure, Sipo pour la coque et une grande partie des aménagements. Le bateau par ses ligne et son usage est d'inspiration traditionnel, mais les techniques utilisés sont un mélange entre moderne et tradition
Une fois fini le bateaux fera 5.5m de long pour 2m de largeur et pourras accueillir a son bord 4 ou 5 personnes.
La propulsion se fait principalement par deux voiles, un foc et une grande voile dont les profils sont très traditionnelle(voile aurique pour les connaisseur). En cas de panne de vent, je peu aussi compte sur une paire d'avirons(et mes bras). Il n'est pas question ici de moteur, le principe est le calme et le silence.

En ce qui concerne la méthode de fabrication. J'opte pour une grande majorité de travail à la mains. Pour un tas de raisons très pragmatiques comme la proximité de voisin et d'enfant qui dors associé à la possibilité de travailler le soir(voir la nuit).
Tout ça ma contrains au début a choisir le travail à la mains et finalement j'y ai pris gout et j'aime ça, la plus part de mes projets sont fait a la mains même si je ne crache pas sur l'aide a l’occasion de machine pour les travaux vraiment pénible et pas très intéressant.

Une fois enfin reçu tout les matériaux nécessaire pour commencer la fabrication, ainsi que le livret de plan j'ai enfin put me commencer les choses sérieuses.

Le premier pas dans la construction du bateau c'est le traçage des couples sur les feuille de CP. Pour ça, il faut suivre scrupuleusement les plans, pour définir des points dans un grand quadrillage. Il faut être le plus précis possible, de la précision de ces point dépend la qualité et la fluidité des lignes final du bateau.
On obtiens au final une série de points qu'il va falloir relier dans des courbes harmonieuses, pour ça j'utilise une latte fine. Elle se cintrera aisément et viendras se plaquer contre des pointes tête-homme préalablement enfoncé dans chaque point tracé. Nous avons la courbe extérieur du bateau.
Il reste encore a tracer toutes les découpes intérieur pour recevoir les aménagements : planché, banc, coffre, puis de dérive, mat,...etc. Ces découpes sont généralement plus simple a tracer puisqu'elle sont droite et précisément indiqué sur les plans.
Reste le collages et "l’équerrage" de l'étrave (pièce le plus en avant du bateau) en effet celle ci n'est pas dans le même plan que le reste de la structure. Si les couples sont les cotes du bateau, l'étrave quant a elle est le prolongement de la colonne vertébral donc la tête. Le chant de l'étrave se trouve donc perpendiculaire aux chants des couples. Il faut donc lui faire un chanfrein, afin que le collage de la coque ne se fasse pas sur une arrête. tout ceci est parfaitement indiqué dans les plans du bateau même si sur place il y aura surement quelques petites retouches a effectuer.

Cette phase de la construction est assez longue puisque il ma fallu environs 60h de travail j'aurai put économiser beaucoup de temps en achetant les calques vendu par l'architecte. Mais je trouvais super intéressant l’exercice de traçage, voir apparaître sous ses yeux les formes du bateau. Je pense aussi que cette phase est importante pour la compréhension du bateau, cela pourra beaucoup m'aider a l'avenir, puisque je connais chaque centimètre de celui-ci et comment s’assemblent toutes les pièces entre elles.

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Voici en image un extrait des plans qui m'ont servis au traçage de la structure (avec l'accord de l'architecte)