Lyon
Un rabot métallique Peugeot Frères intéressant car il possède une lumière réglable par la semelle et non pas par le déplacement du chariot porte fer (comme c'est le cas sur les rabots métalliques classiques).
Le corps est en une seule pièce de fonte, ce qui est rendu possible -niveau précision de fabrication- par la lumière ajustable. (La pièce appelée frog par les anglais fait partie du corps du rabot).
Les vis de réglage possèdent un pas fin. La pièce permettant de bloquer le fer est en inox et bien que ce soit une tôle elle paraît plutôt rigide car assez épaisse.
On retrouve ce rabot dans le catalogue Peugeot Frères no 751 datant de 1951 environ., à la page 29.
Peut-être que ce rabot va me réconcilier avec les rabots métallique ? ;)
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dneis
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Discussions
Belle pièce !
Sympa. IL fait quelle taille ? Avec une petite remise en état et un bon réglage tu devrais te faire plaisir. J'ai eu un Goldenberg de même génération et gamme qui allait très bien (mais sans lumière réglable toutefois).
bonjour
pour beaucoup de rabot en métal la lumière est aussi réglable par le chariot porte fer ' mais peu de gens se servent de cette option
C'est vrai ; la lumière réglable est surtout utile avec les rabots à angle faible, qui n'ont pas de chariot mobile !
C'est dans le lien, fer de 51mm, taille standard no 4.
dneis pas fait gaffe au lien , sorry
En fait si je comprends bien la coupe présentée sur le scan du catalogue, le chariot n'est pas réglable, ce qui répond à la remarque d'Etienne
etiennedesthuilliers très juste, j'avais oublié ! (à vrai dire c'est mon seul rabot métallique à part un rabot de paume). Je vais donc changer un peu le texte.
Anthropovergnat oui, le chariot et la semelle ne font qu'un. D'où le réglage de la lumière par la semelle en fait.
J'en profite pour mettre en lien un article (en anglais...) intéressant sur les lumières réglables des rabots.
J'ai reçu le mien (celui que tu m'as indiqué)
Il est pas trop mal en point si ce n'est :
J'ouvrirai prochainement une "question" pour trouver assistance pour la remise en état.
mince
Pour la lumière, essaie de dévisser complètement la poignée avant et de tout démonter, j'imagine que c'est grippé. Vue de coté en coupe du rabot ici. Tu peux taper (dans l'axe, avec un maillet) sur la vis que tu vas découvrir. La pièce mobile de la semelle sort vers le bas. Je pense que c'est son logement qu'il faut décrasser.
Je vais vérifier que le mien est d'équerre... Il est hors d'équerre de beaucoup ?
Bon désolé du mauvais conseil, je me sens responsable. Je pensais que la qualité était là avec ce rabot...
dneis c'était bien ça, un vrai nid à sciure
Non mais t'en veux pas, c'est de l'occasion a pas cher c'est normal que ce soit pas parfait. Pour raboter il sera pas mal.
Son propriétaire ne devait pas être le premier venu, la lame, bien que de provenance inconnue, est pas trop mal affûtée et avec un biseau courbe. Donc elle a été bien préparée.
J'ai vérifié la perpendicularité des côté avec la semelle sur mon exemplaire:
De plus, ce problème est loin d'être isolé. Dans cette question, l'auteur indique qu'il a ce souci de perpendicularité avec un Record et un Stanley.
Du coup, la question de comment régler cela est fréquente.
Voici quelques liens: ici, là.
La réponse courte est: huile de coude + papier abrasif + deux plans d'équerre. La fonte se ponce plutôt bien donc ce n'est pas insurmontable.
Pour finir, deux liens intéressants sur les planches à recaler, d'un australien nommé Derek auteur de plein d'articles intéressants:
Bref, la qualité (de l'usinage de la semelle) se paie, c'est normal.
, soit on rectifie avec ses petits 
.
Donc soit on aligne
Salut,
Des Peugeots fontes no 4, j'en ai 2 et c'est ceux que j'utilise le plus!
Tres agréables, beaucoup plus facile à régler qu'un BAILEY. Par contre, les joues ne sont pas d'équerre à la semelle mais pour un rabot d'établi ce n'est pas gênant.
Pour débloquer la semelle réglable,facile: dévisser un peu la poignée avant, un petit coup sec dessus et la partie mobile sort.
A+
Michel
Salut, j'en ai acheté un récemment dans un lot d'outils, malheureusement il manque la pièce de réglage de profondeur et la pièce de réglage d'inclinaison. Je pense le restaurer quand même. Si tu pouvais faire quelques photos du rabot démonté que je vois à quoi ressemble ces pièces ça serait super. Merci
ok, à l'occasion je te fais des photos.
Tu peux également regarder la vue en coupe dans le catalogue Peugeot no751
une vue éclatée par ici:
forum-outils-a...-FR-RES-N-4.htm
dneis Merci
Salut,
J'ai trouvé dernièrement une variante de ce rabot que je n'avais jamais vu. Les molettes sont en laiton, les poignées ne sont pas peintes (d'ailleurs c'est la première fois que je vois une poignée avec fil vertical pour ce type de rabots) et le presseur ne semble pas d'origine (mais cette forme semble pas forcément évidente à reproduire). Le fer et le contrefer (qui a un trou ovale) ne sont pas marqués Peugeot non plus... Quelqu'un a deja vu cette version. Je me demande si j'ai pas une copie pirate
Ou alors il s'agit d'un rabot Peugeot dont les poignées ont été refaites, ainsi que les molettes et le presseur du fer...
J'avoue que je n'arrive pas a comprendre
le presseur a une forme proche de la forme "normale" ce qui fait que c'est pas aisé a faire si on a pas une bonne maitrise en chaudronnerie. Les molettes molettées ne font pas non plus travail d'amateur... A coté de ca
les poignées ont le fil d'une bois pas dans le bon sens
benjams ok, je n'ai pas les molettes sous les yeux
. Je pensais que quelqu'un de bien équipé...
Pour info, le presseur original est en inox.