Merci
un copain la fait dans la région de Santa Fé en Argentine (je vis à 1300km de cez lui, Patagones- ARGENTINE
sympa l'étui! Comment faites vous pour conserver la veine du bois du stylo dans le temps? je fais aussi des stylos avec un bois qui a beaucop de tanin, et l'oxidation dans le temps lui change le bel aspect rouge a un marron foncé. Le bois aura toujours son caractère mais pas la beauté du dessin. Je ponce à 600, puis passe un polissage au feutre sans produit. si je passais une pate à polir fallait nettoyer à l'alcohol pour enlever la graisse. Et aprè, laque incolore satinée au spray. quand je ne faisait pas la laque, ç'a devenait brun!
Je partage mes stylos (je les présente avec un étui en cuir, le cuir est la spécialité de ma boutique
sympa, la vue d'aplomb a l'air d'un porte cuillères breton! (siècle...il y a longtemps!!!)
Sympa. ce sont deux files de numéros, une de chaque coté?
Chapeau! J'apprend beaucoup à lire les commentaires (quelle prose!), et surtout les réponses, claires et sans trop de fioritures techniques qui embrouillent les néophytes. Merci
Ils sont sympas. Comment faites vous pour le cable central du chargeur?
Ha ha ha, la finition dont il ne faut pas parler! :)!
Merci
Ce serai plutôt le 2eme dit lotebusch par "les mexicains"
Mais faire des cannes avec ça, ici, impossible. Très difficile de trouver un morceau potable pour faire un stylo!
Condalia microphylla
Nous sommes deux!
On ne vois pas beaucoup d'oeuvres tournées, alors c'est une bonne idée de nous montrer ça. Je fais aussi des stylos, et c'est difficile de trouver une essence avec des beaux dessins en si petite taille. Essayez l'amandier, il donne bien. Je préfère les bois durs mais aucune idée des bois dont vous disposez, je vis en Patagonie argentine. Condalia Microfillya (Piquillin) est le bois que je préfère, extrèmement dur mais très beau.
d'accord avec vous: d'abbord faire réviser le moteur par quelq'un de compétent. Le moteur, vu que c'est "un vieux moteur", a sûrement des pertes d'isolation niveau bobinage. Faire rebobiner le moteur, changer les roulements à billes, serait le plus sur comme l'indique aussi Pierrotlescopeaux
Boris: c'est un peu le résultat de ce que tu as commencé sans t'imaginer jusqu'ou ça allait arriver. Un pied après l'autre, le bilan est formidable. Merci!
sympa et pratique! Comment faites vous l'union entre manche et pelle? On dirait que le manche est coupé etn la pelle glissée entre?
Oui, pas de moi, d’un copain: 180 couches acier 1045 et 1095